Avolava-auton vetokyky – mitkä pickupit vetävät 3500 kg?
Avolava-auton vetokyky on monelle tärkein yksittäinen valintaperuste. Vuonna 2026 useat Suomessa myytävät pickupit yltävät 3 500 kilogramman jarrulliseen perävaunumassaan, mutta sähköpickupien välillä erot ovat vielä suuria. Pelkkä valmistajan ilmoittama maksimiluku ei kuitenkaan ratkaise kaikkea, sillä myös auton oma massa, kantavuus, rekisteröinti ja ajokorttiluokka vaikuttavat käytännön vetämiseen.
Mitkä avolavat vetävät 3 500 kg?
Suomen markkinoilla 3 500 kilogramman vetokykyyn yltäviä avolavoja ovat ainakin Toyota Hilux Hybrid 48V, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Isuzu D-Max ja täyssähköinen Maxus eTerron 9. Malliversioiden välillä voi silti olla eroja, joten lopullinen sallittu perävaunumassa pitää aina tarkistaa juuri kyseisen auton rekisteriotteesta.
Toyota Hilux Hybrid 48V
Toyota ilmoittaa uuden Hilux Hybrid 48V:n vetokyvyksi 3 500 kg. Mallin kantavuus on noin 960–990 kg ja 2,8-litrainen dieselmoottori tuottaa 204 hv ja 500 Nm. Hilux on edelleen hyvin perinteinen työpickup, jossa vetokyky yhdistyy tunnettuun maastokelpoisuuteen.
Ford Ranger PHEV
Ford Ranger PHEV yltää myös 3 500 kilogramman vetopainoon. Ford ilmoittaa 281 hv:n tehon ja 679–697 Nm:n väännön versiosta riippuen. Ladattava hybridi tuo lisäksi mahdollisuuden lyhyeen sähköajoon ja Pro Power Onboard -virtalähteeseen.
Volkswagen Amarok
Volkswagen Amarok tarjoaa automaattivaihteisissa versioissa 3,5 tonnin vetokyvyn. Amarokin vahvuus on vetokyvyn yhdistyminen henkilöautomaisempaan ohjaamoon, kattavaan varusteluun ja vahvoihin maasto-ominaisuuksiin.
Isuzu D-Max
Isuzu D-Max on yksi luokan perinteisistä vetojuhtista. Isuzu ilmoittaa Regular Cab- ja Space Cab -versioiden vetokyvyksi 3 500 kg, ja myös Double Cab -mallisto on suunniteltu raskaaseen käyttöön. D-Maxia saa Suomessa myös kevytkuorma-autona.
Maxus eTerron 9
Maxus eTerron 9 on poikkeuksellisen kiinnostava, koska se yhdistää täyssähköisen voimalinjan 3 500 kilogramman vetokykyyn. Maxus ilmoittaa 102 kWh akun, 325 kW:n tehon, 700 Nm:n väännön ja jopa 430 kilometrin WLTP-toimintamatkan.
Entä Toyota Hilux Electric?
Täyssähköinen Toyota Hilux Electric vetää valmistajan mukaan 1 600 kg. Se on selvästi vähemmän kuin Hilux Hybrid 48V:n 3 500 kg. Sähkö-Hilux painottuu siksi ainakin alkuvaiheessa enemmän paikalliseen työajoon ja kevyempään vetokäyttöön kuin raskaisiin 3,5 tonnin yhdistelmiin.
3 500 kg ei tarkoita aina samaa käytännössä
Valmistajan ilmoittama vetokyky kertoo suurimman teknisesti sallitun jarrullisen perävaunumassan kyseiselle malliversiolle. Käytännössä kuljettajan pitää huomioida myös vetoauton kokonaismassa, yhdistelmän kokonaismassa, aisapaino, kuorma ja ajokortin sallimat massat.
Jos pickup on rekisteröity N2-luokan kevytkuorma-autoksi, ajokorttivaatimukset poikkeavat tavallisesta N1-pakettiautosta. Katso tästä erillinen N2-luokan, ajokortin ja verotuksen opas.
Vetokykyvertailu 2026
- Toyota Hilux Hybrid 48V: 3 500 kg
- Ford Ranger PHEV: 3 500 kg
- Volkswagen Amarok: 3 500 kg automaattiversioissa
- Isuzu D-Max: 3 500 kg useissa versioissa
- Maxus eTerron 9: 3 500 kg
- Toyota Hilux Electric: 1 600 kg
Mitä vetokäyttöön kannattaa tarkistaa?
- rekisteriotteen suurin sallittu perävaunumassa
- vetoauton kokonaismassa ja kantavuus
- yhdistelmän sallittu kokonaismassa
- aisapaino ja vetokoukun rajoitukset
- B-, BE-, C1E- tai CE-ajokortin tarve
- renkaiden kantavuus ja oikea ilmanpaine
- jarrullisen perävaunun todellinen kuorma
Vertaa pickupit myös muuten
Pelkkä vetokyky ei ratkaise sopivinta avolavaa. Katso myös Toyota Hilux vs Ford Ranger, Volkswagen Amarok vs Ford Ranger ja sähköpickupit Suomessa 2026.
Lähteet
Toyota Suomi: https://www.toyota.fi/autot/tulossa/hilux
Ford Suomi: https://www.ford.fi/hyotyajoneuvot/uusi-ranger-phev
Volkswagen Suomi: https://www.volkswagen.fi/fi/mallit/amarok.html
Isuzu Suomi: https://www.isuzu.fi/mallisto/isuzu-d-max/regular-cab/
Maxus Suomi: https://maxus.fi/mallit/eterron-9
